压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。压缩机一旦出现故障那么制冷即无法实施。常见压缩机维修使用基础知识你知道多少呢？接下来请跟随中央空调维修网小编一起来了解一下吧！
 

　　

　　1、内置式过载保护器

　　

　　“内置式过载保护器”触点在正常工作时是常闭的，当“内置式过载保护器”感知的压缩机内部温度上升时，“双金属片”动作，带动触点一极将常闭触点跳开，切断电流回路，对压缩机形成保护。由于“内置式过载保护器”连接在压机密封接线柱的C端，可以同时将主、副两个线圈进行保护。

　　

　　双金属片是温度触发进行保护动作的。触发温度源来自两部分：一是电流通过时的电加热热量，二是“内置式过载保护器”的金属外壳感知的温度。

　　

　　2、压缩机关机至少停3分钟才可再起动

　　

　　关机后至少停3分钟才能再次启动是为了消除压缩机进/排气的压差。因为在压差较大的情况下，会使电机的启动力矩增大，引起电流上升到一定程度时，保护器动作，压缩机无法继续运行。

　　

　　3、R410A/R22润滑油可否混用？

　　

　　POE油（R410a）和矿物油（R22）两者基油有差异，特别是吸湿性差异明显，如果POE油用于R22冷媒且系统不按R410a的系统要求添加干燥器，会造成毛细管堵塞以及电机绝缘性能不良。

　　

　　根据冷媒的不同，润滑油中添加剂的侧重及量值也有差异。一般R22的矿物油侧重于添加防氧化剂和消泡剂，而POE油着重添加防氧化剂和酸捕捉剂。当两者混用时，会降低压缩机的使用寿命。

　　

　　4、空调器充氟位置确认

　　

　　制冷剂一般可在三处添加：冷凝器、压缩机的储液器侧、蒸发器。

　　

　　储液器处加液，系统起动时，液体冷媒会连续冲击汽缸，使压缩机产生液击，对压缩机的损坏是极其致命的，同时液体制冷剂直接进入压缩机后，可能会黏附在接线端子上，引起瞬间绝缘、耐压不良；同理，在蒸发器侧加液也会发生这种情况。

　　

　　而对于冷凝器来说，由于它本身的体积比较大，能存放足够量的制冷剂，同时起动时不会产生不良后果，充注速度快且安全；所以一般都采用在冷凝器处充液的方法。

　　

　　5、大允许充注量。油可否混用？

　　

　　压缩机在使用时制冷剂封入量，要控制在容许范围以内，如果制冷剂封入量过多，可能产生以下不良：

　　

　　绝缘电阻下降；

　　

　　液体回流量过多---液压缩；

　　

　　油被制冷剂稀释---润滑不良；

　　

　　工作能力不稳定；平衡压力增大---启动不良；

　　

　　长时间停用后压缩机中液体冷媒过多---启动负荷增大；

　　

　　6、电机绕组温度

　　

　　使用条件在大负荷时，要在127℃以下。

　　

　　测定方法 ：在压缩机停止后3秒钟以内，用惠斯登电桥或数字欧姆表测定主绕组电阻，再根据下面公式计算：

　　

　　绕组温度t℃＝[R2(T1+234.5)/R1]－234.5

　　

　　R2: 测定电阻; R1: 冷态时的绕组电阻；T1:冷态电机温度

　　

　　如果绕组温度超过使用条件，可能产生的不良：

　　

　　绕组漆包线的老化速度加快（电机烧毁）；

　　

　　绝缘材料绑线、绝缘纸老化速度加快（温度每升高10℃绝缘寿命减半 ）；

　　

　　由于过热造成油的劣化（润滑性能下降）；

　　

　　7、变频用热动开关、热敏电阻

　　

　　热动开关和热敏电阻均与压缩机接线无关，不直接串联在压缩机电路中。

　　

　　热动开关是通过感受压缩机壳盖温度，控制压缩机控制电路的通断。

　　

　　热敏电阻是负温度特性元件有反馈信号输出到微处理器。在微处理器内预先输入一组温度、阻值数表。每测得一个阻值，就能在微电脑中反映出相应的温度。最终达到温度控制的作用。

　　

　　8、充氟后先运转再检查电气性能

　　

　　液态制冷剂封入后，充入的液态制冷剂可能会凝结在接线端子上，液态制冷剂的绝缘阻抗远小于气态制冷剂，会出现瞬间整机绝缘等级下降的现象。经运转后，液态制冷剂蒸发，绝缘会恢复正常。

　　

　　9、为何系统要规定真空度

　　

　　真空度直接影响到系统内的含水量，真空度越低，系统中残留的水蒸气越少。

　　

　　01、制热时毛细管、膨胀阀的冰堵;

　　

　　02、水分导致的酸性环境会加剧油的劣化和电机烧毁；会侵蚀零部件，对压缩机产生致命影响。

　　

　　03、会产生“镀铜”现象，影响部品的配合间隙和密封效果；严重的电镀铜现象会直接导致配合部品的堵转。

　　

　　04、制冷剂会分解；

　　

　　05、空气为不凝结气体，导致系统压力高，工况不稳定；

　　

　　10、如何判断油面、油量是否合适

　　

　　主要有两类确认：

　　

　　01、视镜观察，观察各工况（含特殊工况）下，压缩机内机油是否向系统异常的转移，是否有特殊时间点的油面降低。

　　

　　02、试验时截取油+冷媒的混合物，测试油稀释率不超出允许值。
 

　　

　　二、压缩机使用注意事项

　　

　　1、压缩机误接线

　　

　　压缩机只有一种正确的接线方式，其他都是错误的。由于误接线，热保护器可能丧失保护功能，而导致压缩机烧毁，一般会造成副线圈烧毁。

　　

　　对三相压缩机，要有相序保护装置

　　

　　2、空调系统中异物进入

　　

　　系统残留物来源可能有：

　　

　　01、铜管切割时产生细小铜屑。

　　

　　02、系统制造过程中的加工油、杂质等异物

　　

　　03、压缩机长期暴露在空气中，灰尘、水蒸气进入。

　　

　　04、焊接时，管路内部表面会产生氧化膜，所以焊接时要充氮气保护。

　　

　　残留物对系统的影响：

　　

　　01、会加剧运动件摩擦面的磨损和堵塞泵油通道

　　

　　02、当压缩机中含有水分、纤维、灰尘等微小夹杂物时，可能吸附在电机绕组及接线柱上，降低整机绝缘性能。

　　

　　03、加工油等还会和冷媒或冷冻机油反应，产生淤渣、焦碳，附着在排气阀片，吸气滤网、毛细管中，引起堵塞；

　　

　　3、系统进水

　　

　　空调器系统中水分的含量应控制在75ppm以下（推荐值）。

　　

　　水分进入的途径：

　　

　　01、空调在制造工序中进入水

　　

　　02、冷媒中含有较多的水分

　　

　　03、系统泄漏造成水分的入侵

　　

　　04、压缩机密封不当，敞开放置

　　

　　05、系统真空度未达到标准

　　

　　06、安装时放空不完全

　　

　　4、系统回油不足

　　

　　冷冻机油作用：①润滑，有效防止机械部品磨耗。 ②油封作用，维持高低压差。 ③及时带走摩擦产生的热量。

　　

　　如冷冻机油排出后不能顺利返回，则系统回油不足，造成：

　　

　　油回流不良可能发生的不良：润滑不良导致运动部件的磨损、卡死；压缩机能力降低；过热

　　

　　造成油回流不良主要原因：制冷剂过多，油排出量增大；配管不合适（配管太长，管径大）；在极低温条件下运转；断续运转间隔时间短；冷媒循环量少，压力低；毛细管不合适；

　　

　　5、过负荷运转

　　

　　压缩机有大运行工况的规定，如超出允许范围，会造成以下后果：

　　

　　01、由于排气温度过高，排气阀片表面冷冻油碳化。

　　

　　02、由于泵体高低压力差过大，叶片槽被磨损。

　　

　　03、使用寿命降低。

　　

　　6、冷媒泄漏

　　

　　空调系统由于发生泄漏致使冷媒减少。如此长期运转，致使电机产生的热量无法被冷媒带出；排气温度也会相应升高，当温度过高，R22开始热分解，生成酸与水。还会使冷冻油中的碳游离出来，生成积碳；冷媒泄漏也会导致回油不良。

　　

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